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磁滞原理

 
Cross section

磁力学中磁滞效应应用到扭矩控制中,是通过两个基本部件的使用,一个是网状磁极机构和一个特殊铁材料转子/轴组件,并将其扣紧在一起,但是没有物理接触。拖曳的转子杯子和轴可以自由地在轴承上旋转,直到励磁线圈通电。当线圈或磁铁所产生的磁力作用在磁极结构上时,气隙即变成了磁场,转子受到磁力抑制,提供一个在磁极结构和转子之间的刹车动作。由于扭力完全是通过一个磁性的气隙产生,而非摩擦力或剪力的作用,磁滞式刹车器提供如下操作特性:


  • 绝对平滑
  • 扭力产生不依赖于转速
  • 总调节
  • 免维护、使用寿命长
  • 绝佳的扭矩重复性
  • 操作安静无声
  • 稳定性
 
控制

对于以电力操控的磁滞式刹车器来说,扭力的调节与控制是借由励磁线圈来进行的。调整励磁线圈的直流电流大小即可对扭力进行完全控制。其可调范围可以由最小扭力值(轴承拖曳)到最大额定值,有些磁滞式刹车器甚至提供了超过额定扭力15%到25%的额外扭力。

刹车器所产生的制动扭力与流经刹车器线圈的电流大小成线性关系,但电流的方向(极性)不会对刹车器的运行造成影响。为达到最佳扭力稳定性、建议使用带电流调节的直流电源供应器,如此可将因线圈温度或线电压变化进而影响到线圈电流并最终导致扭力飘移的因素降至最低。

 
 
 
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